1981: Vụ cướp trực thăng tại sân bay Bạch Mai trốn đi Trung Quốc
Chiếc UH-1H 576 và phi hành đoàn tại Đại Tân (TQ) sáng sớm 30/9/1981
Trong khi chiến sự vẫn rất căng thẳng trên toàn tuyến biên giới Việt – Trung, dịp Quốc khánh Trung Quốc 1/10/1981, Việt Nam bàng hoàng bởi vụ cướp máy bay trực thăng chiến đấu biên chế ngay tại Sở chỉ huy của quân chủng Không quân ở sân bay Bạch Mai.
Rạng sáng 30/9/1981, 2 chiến sỹ gác sân bay Bạch Mai (Trụ sở Bộ tư lệnh quân chủng Không quân) tại Hà Nội bị hạ sát bằng lưỡi lê đâm vào cổ họng. Chiếc máy bay trực thăng UH-1H với đầy đủ vũ khí và cơ số xăng dầu đã bị cướp mất. Ít ngày sau, qua Nhân Dân Nhật Báo, cơ quan ngôn luận của ĐCS Trung Quốc, Việt Nam mới hay tin những người trên máy bay đã được Trung Quốc biệt đãi, được gặp “lãnh tụ” Hoàng Văn Hoan, được Triệu Tử Dương tiếp đón.
Sáng sớm ngày 30/9/1981, lực lượng bảo vệ sân bay Bạch Mai phát hiện 2 bộ đội gác sân bay bị hạ sát, ngay sau đó họ đã không thấy chiếc máy bay trực thăng UH-1H số hiệu 576. Táo tợn hơn, sau khi cất cánh khỏi sân bay Bạch Mai, chiếc máy bay này còn đàng hoàng hạ cánh xuống phường Phúc Xá thuộc địa bàn quận Ba Đình đón thêm người rồi mới bay thẳng đi Trung Quốc trước sự bất lực hoàn toàn của lưới lửa phòng không dày đặc thời chiến.
Tác giả chính của vụ cướp máy bay này là Thiếu úy Kiều Thanh Lục, ngoài ra còn có sự trợ giúp của một số sỹ quan, cán bộ quân chủng Không quân (cùng trốn theo sang Trung Quốc) trong đó đáng chú ý có một người là cựu sỹ quan không lực Việt Nam cộng hòa được thu dung phục vụ tạm thời trong quân chủng. Dựa vào chi tiết này, phán đoán ban đầu là chiếc máy bay đã bay ra hạm đội 7 của Hoa Kỳ (lúc đó Việt Nam vẫn coi Hoa Kỳ là kẻ thù nguy hiểm nhất). Ngay lập tức, toàn bộ các đồng chí diện “thu dung” bị đặt dưới chế độ giám sát đặc biệt, kể cả đồng chí từng lái máy bay ném bom dinh Độc Lập.
Chỉ sau khi Nhân Dân Nhật Báo đăng chi tiết về vụ cướp máy bay và Bắc Kinh tổ chức họp báo quốc tế rầm rộ với Kiều Thanh Lục, Dương Văn Lợi, Hoàng Xuân Đoàn và Lê Ngọc Sơn (phi hành đoàn) thì Việt Nam mới ngã ngửa ra rằng chiếc máy bay đang ở trong tay Trung Quốc.
Sau thất bại quân sự năm 79, Trung Quốc cố thổi phồng vụ này lên, nâng tầm quan trọng ngang vụ “lão thành cách mạng Đảng Cộng sản VN” Hoàng Văn Hoan bỏ trốn, đặc biệt lại đúng dịp 32 năm Quốc khánh Trung Quốc (1/10/1981). Bắc Kinh gọi đây là máy bay đặc dụng biên chế riêng phục vụ Bộ Chính trị của “tập đoàn Lê Duẩn”.
Những ngày sau, không những “lãnh tụ” Hoàng Văn Hoan mà ngay cả Triệu Tử Dương (Chủ tịch TQ) cũng đích thân tiếp 10 người đi trên máy bay. Thậm chí còn có tin, nếu Trung Quốc thành lập “chính phủ” Hoàng Văn Hoan lưu vong thì những người trên sẽ được Bắc Kinh cơ cấu vào các chức vụ quan trọng như bộ trưởng Quốc phòng, Tư lệnh Không quân …
Vụ giết bộ đội, cướp máy bay ngay tại sân của quân chủng Không quân đã trôi qua 33 năm nhưng nhiều câu hỏi lớn vẫn chưa tìm được câu trả lời thấu đáo. Có hay không bàn tay của tình báo Hoa Nam đạo diễn vụ này? Ai đã cố tình nạp sẵn nhiên liệu vào máy bay và chuẩn bị các điều kiện cất cánh khác trong khi quy trình để máy bay cất cánh phải qua nhiều khâu, nhiều người? Tại sao chiếc máy bay bị cướp có thể lọt qua hàng loạt các trận địa phòng không bảo vệ Thủ đô và nhiều căn cứ không quân, quân sự trọng yếu trên đường đi trong khi từ lúc cất cánh đến lúc bị phát hiện chỉ vẻn vẹn chưa đầy 5 phút, đặc biệt trong bối cảnh lực lượng phòng không VN đã được huấn luyện kỹ chiến thuật chống trực thăng tầm thấp sau vụ Sơn Tây 1970.
Nếu không có mật lệnh từ trước, hẳn chiếc máy bay đã bị chính lưới lửa phòng không của Trung Quốc bắn hạ chứ không thể bay sâu vào nội địa TQ để hạ cánh xuống huyện Đại Tân (lúc đó Bắc Kinh vẫn duy trì một lực lượng quân sự khổng lồ trên biên giới Trung – Việt nhằm xâm lược Việt Nam).
Ngoài ra, không thể không nhắc tới việc một vị lãnh đạo quân chủng Không quân VN năm ấy, không những không bị kỷ luật mà qua hơn 10 năm, sau khi thăng lên nhiều cấp của Bộ Quốc phòng, thì bị “biếm” bởi một quyết định phê duyệt được cho là có “yếu tố Trung Quốc”.
" Tài liệu mật do bạn Trác sưu tầm khiến cho nhiều người, trong đó có tôi đã phải vô cùng sửng sốt, giật mình.
Trả lờiXóaThú thật tôi không hề hay biết chút gì về vụ đó, có lẽ cái cấp thiếu tá quèn năm 1981 tại Ban Nghiên cứu trực thuộc văn phòng TCCT không được phép biết ; thậm chí khối Ô to hơn cũng không biết, Vậy mà bạn TRác biết, giỏi thiệt? Tuy nhiên từ sự kiện này, chúng ta có thể rút ra điều gì ?
1.Đã từng có một mạng lưới gián điệp của TQ chui sâu leo cao vào bộ máy lãnh đạo Nhà nước ta, trong đó có BQP, Bộ Tổng Tham mưu, quân chủng PKKQ. Câu hỏi đặt ra là : sau vụ đó, chúng ta đã xử trí ra sao, có phát hiện ra những kẻ trực tiếp và gián tiếp đạo diễn cuộc đào thoát tệ hại đó không ? có vô hiệu hóa và tiêu diệt được bọn chúng không ?
2. Điều đáng lo ngại hơn là nếu những phần tử Việt gian phản động đó vẫn đang tồn tại ở những cấp rất cao, những bộ phận quan trọng nhất thì đất nước sẽ lâm nguy.
Từ Mạnh Kính, Ô X của Song Thu.
Trả lờiXóaTôi có biết vụ này, biết cả vụ một thiếu tá ở cục Dân quân Bộ Tổng rtham mưu bán tài liệu mật cho tình báo Hoa Nam, biết vụ một số sĩ quan quân đội ta làm gián điệp cho TQ bị vô hiệu hóa... Việc cài gián điệp vào đội ngũ nhau là "chuyện thường ngày ở huyện". Riêng vụ cướp máy bay lên thẳng này, chiếc máy bay đã bay rất thấp để sang Tàu, rađa bó tay. Còn chuyện khi có vụ việc, những người "liên đới" bị xử lý cũng là điều dễ hiểu.
Liên Xô và cả Nga cũng "dính" nhiều vụ sĩ quan tình báo, an ninh đào ngũ sang Mỹ, Anh, gây không ít "phiền toái. Còn Mỹ thì vụ Snowden vẫn đang thời sự. Sự thật của cuộc đấu giữa những lực lượng có cạnh tranh, chống phá nhau là như vậy. Nói vậy để không quá ngạc nhiên, cũng đừng bao giờ mất cảnh giác. Mà hãy coi đó là cái "giá" phải trả cho sự đối đầu. Mà dân ta còn phải đối đầu với "ba Tàu" dài dài, nhiều thế hệ nữa. Đúng là muốn thắng phải có những người trung kiên, từ anh lính gác đến người lãnh đạo. Xin cám ơn A. Trác đã đưa tin và ảnh!